发动机就是旋挖钻机的动力源，只有发动机工作正常，旋挖钻机才会完美的发挥它的价值。今天咱们就来学习一下发动机过热的原因及诊断排除。

一、发动机过热的现象：
发动机过热是指发动机的温度超过正常使用的最高温度（80~90℃）范围，甚至可能会出现散热器沸腾的现象。

二、发动机过热的原因：
发动机过热主要是机体内的冷却水温度过高，引起发动机过热的常见原因有两点，即热负荷过大和散热能力衰退。

引起热负荷过大的原因有：
(1)柴油机工作粗暴
(2)喷油时间过迟
(3)积炭
(4)发动机装配过紧
(5)操作不当

引起散热能力衰退的原因有：
1)      冷却水不足
①渗漏
②蒸发
2)散热不良
①散热器的影响
②散热器通风孔堵塞
③风扇皮带打滑
④冷却强度调节装置的影响
⑤节温器损坏
⑥冷却水冻结

三、诊断与排除
诊断时，根据以上分析的故障原因，由简到繁，由外到内进行诊断。
(1)如果柴油机为正常负荷时，冷却水温度正常，当大负荷工作时间过长时，冷却水温度明显过高，则表明发动机过热是因发动机长时间的大负荷工作所引起，应注意适当休息。
(2)如果发动机常在工作粗暴的条件下作业，也是引起发动机过热的原因，应查明发动机工作粗暴的原因，并进行有针对性地排除。
(3)如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。
(4)观察散热器通风情况。若散热器前的百叶窗未打开，或散热器积垢过多，表明多数是由于发动机过热的原因所在，应进行处理。
(5)检查散热器水垢
从散热器的加水口处观察散热器内的水垢。如果确有水垢，说明水垢是引起散热不良而发动机过热的原因所在，应予以清除。消除方法：往冷却水中投放一定量的除垢剂，使发动机累计运转24h后将水放掉再换好水，若冷却效果有好转，应按同样的方法再进行几次即可(但易腐蚀橡胶件)。
(6)检查节温器
在发动机初启动后注意温度上升情况。若水温上升速度较快，则说明节温器损坏使发动机过热，应更换节温器。　　
(7)如果以上检查均属正常，说明发动机过热是燃烧室内积炭过多所引起，应解体查明，并清除积炭。
(8)如果冬季发动机工作时水温突然升高，多数是由于散热器下水室的冷却水冻结所致，应予以加热解决。
(9)观察冷却系冷却液是否充足，如果外观有漏水现象，表明发动机过热是因漏水所引起，应排除漏水；若无漏水现象，可打开散热器加水盖，观察冷却水的充足程度，若冷却水严重不足，多数是因长时间没有补添
(10)检查风扇皮带松紧度
在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49n(3—5kg)的力按下皮带10～20mm为宜。